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八月初的夏夜，静谧的长空里，繁星满天，弯月如钩。
茫茫夜幕之下，崇山峻岭之中，一条铁路又细又长，蜿蜒而过……
“呜……”一列火车正在山里缓慢地行驶着，偶尔拉出一声长长笛鸣。
这里地处中国南方最原始的峡山山区，一条曲龙江在群峰之间左绕右转，回旋流淌，通辰铁路钻洞过桥，贯穿其中。这是一条支线铁路，建于上个世纪五十年代后期，西起沪渝线的小城通阳，东抵海滨都市辰州，全长约四百多公里。
因为通辰铁路是条老式单线铁路，所以，正在行驶的是一趟普通旅客列车，不是动车，更非高铁。由于车体是一溜绿色的，风格古朴，大家都喜欢叫它“绿皮车”，常坐火车的人都知道它。
绿皮车是中国铁路的元老了，长期承担着亿万旅客的运输任务，直到上个世纪九十年代中期，它才开始逐渐退出铁路运输网络，陆续被红皮车、动车和高铁列车所取代。
现在，中国铁路依然还有少量绿皮车在开行，只是它已成为慢车的标准代名词。
前面，牵引机头是一辆韶山八型的电力机车，车身呈流线型，蓝白相间，虽然看着冷冰冰的，但是高大雄伟，很有活力，充满钢铁气势！
火车头的顶部大灯就像一个强烈的探照灯，异常耀眼，它向前射出的一片扇形光柱，驱散漆黑的夜，把地面的铁轨照的如同白昼。
“呜……”列车又发出了一声长鸣，笛声在山谷里回响，车轮滚滚，继续向前……
列车中部9号车厢，它是本次列车唯一一节软卧车厢。
车厢下面装有一台制冷空调，压缩机正发出“哒哒哒”的运行噪声……
绿皮车最大的特点是开放式。除了一节工作人员休息的宿营车，还有这节软卧车厢带有单车制冷空调，其它车厢没有空调装置。为了方便通风，每个车窗都是能够向上或向下打开的。
而后来的新型列车则是全封闭的，全空调的，冬暖夏凉。列车车窗玻璃都是一整块的，视野开阔。车窗不仅提供采光，隔绝外温，同时方便旅客欣赏沿途景色，缓解旅途疲劳。
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